실린더 개스킷은 주로 실린더 블록과 실린더 헤드 접합면 사이의 밀봉을 보장하여 가스 및 물 누출을 방지하는 데 사용됩니다. 실린더 개스킷은 고온, 고압의 연소 가스와 직접 접촉하기 때문에 사용 중 쉽게 부식되며, 특히 실린더 입구의 말림 가장자리 주변에서 그렇습니다. 실린더 개스킷이 손상되면 엔진의 작동 상태가 심각하게 악화되고 관련 부품이나 부위의 손상을 초래할 수 있습니다.

 

　　실린더 개스킷 손상을 어떻게 판단하고 어떻게 해결할 것인가!

　　

 

　　1. 실린더 개스킷 부식의 원인

　　(1) 실린더 개스킷 조임력이 고르지 않거나 조임 방법이 올바르지 않아 개스킷이 실린더 블록과 실린더 헤드 접합면에 평평하게 놓이지 않아 가스가 새는 경우.

　　(2) 실린더 헤드의 휨 변형, 실린더 블록 평면의 불균일, 실린더 헤드 볼트의 느슨함으로 인해 밀봉이 불완전한 경우.

　　(3) 운전 조작 방법이 부적절하여 급가속과 고속 주행을 자주 하여 과도한 압력이 개스킷 침식을 가속화하는 경우.

　　(4) 엔진이 자주 고부하, 조기 점화, 과열, 노킹 등의 상태에서 작동하여 실린더 내 국부적으로 고온 고압이 발생해 개스킷이 부식되는 경우.

　　(5) 분사 시기가 너무 빠름; 연소실에 심한 카본 축적; 부적절한 디젤 연료 사용.

　　(6) 개스킷 품질이 나쁘거나 두께가 고르지 않음; 가장자리 내부에 기포가 있거나 석면 포설이 고르지 않거나 가장자리가 단단히 감싸지지 않은 경우.

 

 

　　2. 개스킷 부식 고장 현상

　　1. 인접한 두 실린더 사이의 부식 현상: 엔진 작동 중 출력이 갑자기 감소하고 회전수가 현저히 떨어짐; 본체가 심하게 진동하며 배기구에서 약간의 이상 소음이 발생; 엔진 정지 후 시동이 어렵거나 공회전 시 매우 불안정함.

　　2. 실린더 입구와 냉각수 통로 사이의 부식 현상: 엔진 작동 시 수온이 갑자기 상승하고 회전수가 둔하며 출력이 감소하며 냉각수 소모가 빠름; 배기구에서 수증기가 배출되며 특히 공회전 시 배출되는 배기가 연한 노란색을 띰; 크랭크케이스 오일 레벨이 상승하고 윤활유 유화 현상이 심함; 라디에이터 주입구에 녹 자국이 있음. 부식이 심할 경우 다량의 냉각수가 실린더로 유입되어 엔진 시동 불능 상태가 됨.

　　3. 실린더 입구와 윤활유 통로 사이의 부식 현상: 오일 압력이 불안정하고 오일 온도가 급격히 상승; 윤활유에 기포가 생기고 색이 옅어지며 디젤 냄새가 나고 윤활유 산화 변질 속도와 소모가 빠름; 디젤 엔진 저온 시 배기구에서 다량의 청색 연기가 배출됨.

　　4. 실린더 입구와 개스킷 가장자리 사이의 부식 현상: 경미한 부식 시 엔진 출력 저하, 가속 지연, 특히 고부하 시 두드러지며 공회전 시 회전수가 불안정하고 본체 진동이 심함; 심한 부식 시 실린더 중상부에서 리드미컬한 '찰칵, 찰칵' 소리가 들림.

　　5. 실린더 입구와 실린더 헤드 볼트 구멍 사이의 부식 현상: 엔진 공회전 불안정; 밸브 커버 부근에서 약간의 '찰칵, 찰칵' 소리; 실린더 볼트(너트)가 자주 느슨해짐.

 

 

　　3. 개스킷 중간 부식 긴급 조치

　　주행 중 개스킷 부식을 발견하고 예비 부품이 없을 때 다음과 같은 긴급 조치를 취할 수 있습니다: 개스킷을 분리하여 꼼꼼히 검사하고, 작은 구멍이 뚫린 경우 담배갑 포장용 알루미늄 호일, 전기용 납 폐기물, 석면 실 등으로 구멍을 메우고 평평하게 두드려 고정합니다; 구멍이 큰 경우 마른 소가죽 패드나 폐 개스킷의 동일 부위를 잘라 붙여 임시로 사용하며, 차량 복귀 후 기술 규격에 따라 재수리합니다. 개스킷은 사용 및 유지보수 시 고온 고압 가스 작용 하에서 충분한 강도를 가져야 하며 손상되기 쉬워서는 안 됩니다. 또한 내열성, 내식성이 있어야 하며, 일정한 탄성을 가져 접합면 평탄도를 보상하고 우수한 밀봉성을 가져야 하며, 분해 및 조립이 용이하고 실린더에 달라붙지 않으며 수명이 길어야 합니다. 현재 널리 사용되는 것은 석면 개스킷으로, 구조는 석면 중간에 금속선이 끼워져 있고, 수공 주변은 구리판으로 가장자리를 감싸며, 연소실 구멍은 구리판으로 감싸 고온 부식을 방지합니다.

 

 

　　4. 설치 및 유지보수 시 주의사항

　　1. 실린더 헤드 볼트를 분해하여 개스킷을 교체할 때는 엔진이 완전히 냉각된 후에 진행해야 하며, 그렇지 않으면 실린더 헤드가 휨 변형될 수 있습니다.

　　2. 개스킷 표면에 움푹 들어간 곳, 돌출, 손상 등이 있는지 점검하고, 실린더 헤드와 실린더 블록 평면도가 요구 사항에 부합하는지 확인한 후 개스킷, 실린더 헤드, 실린더 블록을 깨끗이 세척하고 고압 공기로 건조하여 오염물이 밀봉에 영향을 주지 않도록 합니다.

　　3. 선택한 개스킷은 요구 사항(규격 모델)에 부합하고 품질이 신뢰할 수 있는 순정 부품이어야 하며, 설치 시 상하 방향 표시를 주의하여 반대로 장착하지 않도록 하여 인위적 고장을 방지합니다.

　　4. 기술 규격에 따라 실린더 헤드 볼트를 조임하며, 중앙에서 양쪽 끝으로 대칭 교차 방식으로 2~4회에 걸쳐 규정된 토크로 조이고, 이후 예열 상태에서 한 번 더 조이는 것이 더욱 신뢰할 수 있습니다.

　　5. 실린더 헤드 볼트가 녹슬어 분해되지 않을 경우 절대 철제 도구로 무리하게 지레질하지 말고, 실린더 헤드 볼트 구멍에 등유를 주입해 잠시 담가두면 원활히 분해할 수 있습니다.

　　6. 실린더 헤드 보관 부주의, 분해 조립 부주의, 개스킷 손상 변형, 설치 시 세척 불량은 작업 불량과 밀봉 불량을 초래하여 인위적 고장을 일으키므로 반드시 주의해야 합니다.

　　실린더 개스킷 교체 시에는 인내심을 가지고 엄격히 기술 표준에 따라 작업해야 하며, 특히 엔진 제조사가 규정한 순서, 조임 토크 및 조임 방법을 엄격히 준수하여 실린더 헤드 볼트를 조여야 합니다. 그래야만 실린더 개스킷의 고품질 밀봉을 보장할 수 있습니다. 동시에 실린더 개스킷 부식 원인을 분석하여 관련 고장을 목표로 제거하고 장비 조작 방법을 개선하며 무리한 조작을 피하여 실린더 개스킷의 사용 수명을 효과적으로 연장해야 합니다.