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2021
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엔진 실린더 밀봉성 검사 방법 및 검사 결과 분석
실린더 압축 종료 시 압력을 측정하여 실린더의 밀봉성을 간접적으로 판단할 수 있습니다. 실린더 밀봉에 영향을 미치는 요인으로는 실린더 피스톤 세트의 밀봉성, 밸브와 밸브 시트의 밀봉성, 그리고 실린더 가스켓의 밀봉성 등이 있습니다. (실린더 측정 도구) 1. 검사 도구 실린더 압력계는 실린더 압축 압력을 검사하는 전용 도구로, 일반적으로 게이지 헤드, 도관, 일방 밸브 및 접속구 등으로 구성됩니다. 실린더 압력계 접속구에는 나사관 접속구와 원뿔형 또는 계단형 고무 접속구 두 가지가 있습니다. 나사관 접속구는 가솔린 엔진 측정 시 점화 플러그 또는 인젝터의 나사 구멍에 조일 수 있습니다. 고무 접속구는 디젤 엔진 측정 시 단단히 압착할 수 있습니다.
실린더 압축 종료 시 압력을 측정하여 실린더의 밀봉성을 간접적으로 판단할 수 있습니다. 실린더 밀봉에 영향을 미치는 요인으로는 실린더 피스톤 세트의 밀봉성, 밸브와 밸브 시트의 밀봉성, 실린더 가스켓의 밀봉성 등이 있습니다.
(실린더 측정 도구)
1. 검사 도구
실린더 압력계는 실린더 압축 압력을 검사하는 전용 도구로, 일반적으로 게이지 헤드, 도관, 일방향 밸브 및 접속구 등으로 구성됩니다. 실린더 압력계 접속구에는 나사관 접속구와 원뿔형 또는 계단형 고무 접속구 두 가지가 있습니다. 나사관 접속구는 가솔린 엔진 측정에 사용되며, 점화 플러그나 인젝터의 나사 구멍에 조일 수 있습니다. 고무 접속구는 디젤 엔진 측정에 사용되며, 점화 플러그나 인젝터 구멍에 꽉 눌러 고정합니다. 압력계의 일방향 밸브가 닫힌 위치에 있으면 측정된 실린더 압축 압력 수치를 유지할 수 있고, 일방향 밸브를 열면 압력계 바늘이 0으로 돌아가 다음 측정을 준비할 수 있습니다.
① 엔진은 정상 작동 온도에 도달해야 하며, 수냉식 엔진은 수온 75~95℃, 공냉식 엔진은 엔진 오일 온도 80~90℃입니다.
② 모든 점화 플러그 또는 인젝터(디젤 엔진)를 분리합니다.
③ 실린더 압력계의 원뿔형 고무 접속구를 측정할 실린더의 점화 플러그 구멍에 꽉 눌러 고정하거나, 나사관 접속구를 점화 플러그 구멍에 조입니다.
④ 스타터로 크랭크축을 3~5초간 회전시키고, 바늘이 안정되면 수치를 읽은 후 일방향 밸브를 눌러 바늘을 0으로 되돌립니다. 각 실린더의 측정 횟수는 최소 두 번 이상이어야 합니다.
⑤ 위 방법에 따라 각 실린더를 차례로 검사합니다.
팁:
① 엔진 실린더 압력을 테스트할 때는 실린더 압력계 손상을 방지하기 위해 엔진 시동을 엄격히 금지합니다.
② 테스트 전, 가솔린 엔진은 배전기 중앙 고압선을 분리하거나 연료 펌프 릴레이를 분리해야 합니다. 디젤 엔진은 인젝터 고압 유관 접속구를 풀어 실린더에 연료 공급을 차단하여 엔진이 점화되지 않도록 합니다.
2. 검사 결과 분석
실린더 압력을 측정한 후 일반적으로 다음과 같은 상황에 따라 판단합니다:
① 일부 실린더는 2~3회 측정 중 압력 수치가 높았다 낮았다 하며 차이가 크면 밸브가 때때로 제대로 닫히지 않는 것을 의미합니다.
② 인접한 두 실린더의 압력 수치가 낮거나 매우 낮고 다른 실린더는 정상인 경우, 인접 두 실린더 사이의 실린더 가스켓 누기 또는 실린더 헤드 볼트가 조여지지 않은 원인입니다.
③ 한 개 또는 여러 실린더의 압력 수치가 낮으면 점화 플러그 또는 인젝터 구멍에 적당량(일반적으로 20~30mL)의 윤활유를 주입한 후 다시 실린더 압축 압력을 측정하고 두 번의 검사 결과를 비교합니다. 두 번째 검사 결과가 첫 번째보다 높고 표준값에 가까우면 실린더 밀봉 불량은 실린더, 피스톤 링, 피스톤 마모 과다 또는 피스톤 링 맞물림, 걸림, 파손 및 실린더 벽 긁힘 등 원인에 의한 것입니다. 두 번째 검사 결과가 첫 번째와 비슷하면 실린더 밀봉 불량 원인은 흡배기 밸브 또는 실린더 라이너 가스켓 밀봉 불량입니다.
④ 한 개 또는 여러 실린더의 압력이 높고 차량 주행 중 과열 또는 폭발 현상이 발생하면, 이는 카본 축적 과다 또는 여러 차례 대수리 후 실린더 직경이 커져 압축비가 변경된 경우입니다.
⑤ 대수리 후 실린더 압력은 원래 설계 규격에 부합해야 하며, 각 실린더 압력과 전체 실린더 평균 압력 차이는 가솔린 엔진은 8% 미만, 디젤 엔진은 10% 미만이어야 합니다.
2025-11-05
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