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2019
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퍼킨스는 고객과 긴밀히 협력하여 중국 비도로용 국4 배출 기준에 대비하고 있습니다
중국 비도로용 국4 배출 기준은 2020년 12월 1일부터 시행될 예정이며, 시행 대상은 모든 비도로용 이동 기계입니다. 이 새로운 기준에 대비하여 Perkins는 주요 제조사 고객과 협력 활동을 강화하고 있습니다. 이번에 발표된 비도로용 국4 배출 기준은 중국에서 사용되는 비도로용 이동 기계에 장착된 엔진에 대해 처음으로 후처리 요구사항을 제시하였습니다. "중국의 주요 제조사에게 이번 새로운 배출 기준은 분명 중대한 변화이지만, 합리적인 계획 수립과 Perkins와 같은 경험 많은 엔진 회사와의 협력을 통해 주요 제조사는 원활하게 기준을 충족할 수 있을 것입니다.
중국 비도로 국4 배출 기준은 2020년 12월 1일부터 시행될 예정이며, 시행 대상은 모든 비도로 이동 기계입니다. 이 새로운 기준에 대비하여 Perkins는 주요 제조사 고객과 협력 활동을 강화하고 있습니다.
이번에 발표된 비도로 국4 배출 기준은 중국에서 사용되는 비도로 이동 기계에 장착된 엔진에 대해 처음으로 후처리 요구사항을 제시했습니다.
“중국의 주요 제조사에게 새로운 배출 기준은 분명 큰 변화이지만, 합리적인 계획과 Perkins와 같은 경험 많은 엔진 회사와의 협력을 통해 원활한 전환이 가능할 것입니다.”라고 Perkins 아시아 영업 및 유통 총괄 Tommy Quan이 말했습니다.
Perkins는 87년 이상의 역사를 가지고 있습니다. 이 회사는 유럽연합과 미국 등 다양한 배출 기준을 충족하는 제품을 성공적으로 출시했으며, 중국 비도로 국4 배출 기준에 대비를 마쳤습니다. 또한 Perkins는 2018년 중국 국제 건설기계, 건자재 기계, 공학 차량 및 장비 박람회(BaumaChina)에서 신기준을 충족하도록 특별히 설계된 5종의 엔진을 선보였습니다.
Perkins 1200 시리즈
중국 비도로 국4 기준을 충족하기 위해 제조사는 서로 다른 출력 구간에 따라 다양한 후처리 배출 제어 기술을 적용할 것입니다. 이 엄격한 시장에서 모든 문제를 해결할 수 있는 "완벽한 솔루션"은 없습니다. 예를 들어, 50kW에 적합한 기술은 150kW에 적합한 기술과 다를 수 있으며, 250kW에 적합한 기술과도 다릅니다. Perkins는 전 범위에 걸쳐 다양한 엔진에 전자 제어, 커먼레일 연료 시스템, 첨단 터보차저, 선택적 촉매 환원(SCR), 디젤 미립자 필터(DPF) 등의 기술을 적용할 것입니다.
“매우 중요한 점은 단순히 기존 중국 비도로 국3 엔진에 후처리 기술을 추가하는 것이 아니라는 것입니다.” Tommy가 말했습니다. “주요 제조사가 효율적이고 내구성이 뛰어나며 연료 경제성이 우수한 기계를 갖추도록 하기 위해서는 다양한 기술을 설계하고 통합하여 적절한 솔루션을 제공해야 합니다.”
Perkins는 저배출 엔진과 컴팩트 후처리 기술의 생산 및 공급에 풍부한 경험을 보유하고 있으며, 유로 IV 및 미국 EPA Tier 4 Final 요구사항에 따른 DPF 기술을 약 13억 시간 동안 비도로 적용 실적을 쌓았습니다.
Perkins는 배기량 0.7리터에서 18리터, 최대 출력 470kW에 이르는 중국 비도로 국4 배출 기준을 충족하는 다양한 엔진을 고객에게 제공할 것입니다. 배출 기준 충족 외에도, 신형 엔진 시리즈는 OEM에 더 높은 출력 밀도와 토크를 제공하여 컴팩트한 설치 크기 내에서 기계에 더 높은 동력을 공급할 수 있으며, 후처리 부품을 엔진 위나 엔진 근처에 유연하게 장착할 수 있는 성능상의 이점을 제공합니다.
Perkins 1700 시리즈
“우리는 중국 비도로 국4 배출 기준 엔진의 성능과 내구성에 대해 큰 자신감을 가지고 있으며, 이 엔진은 특허받은 후처리 기술과 DPF 무감지 재생 기술을 통해 주요 제조사 장비의 생산성을 향상시킬 것입니다.”라고 Tommy가 말했습니다.
전 세계적으로 배출 기준은 점점 복잡해지고 있습니다. 주요 제조사는 여러 지역에서 기계를 판매하여 사업의 안정성과 성장을 유지하고자 하지만, 각 지역별로 다른 모델을 설계하는 비용은 분명 사업의 지속 가능성에 영향을 미칩니다. 국내외 사업의 동시 성장을 원하는 주요 제조사에게 중요한 고려 사항은 Perkins가 제공하는 모든 중국 비도로 국4 배출 기준 0.7~18리터 엔진이 모듈화 제품으로 설계되었다는 점입니다. 따라서 서로 다른 배출 기준과 연료 기술 사양의 엔진도 동일한 설치 방식을 사용할 수 있으며, 핵심은 엔진 성능과 완제품 통합이 일관되어 OEM이 단일 모델 설계로 모든 배출 요구를 충족시켜 비용과 엔지니어링 시간을 절감할 수 있다는 것입니다.
Perkins 2500 시리즈
“87년 동안 우리는 건설, 농업, 산업 기계용 엔진을 제조해 왔으며, 총 2,100만 대 이상을 생산했습니다.”라고 Perkins 글로벌 영업, 마케팅, 서비스 및 부품 부사장 Jaz Gill이 말했습니다. “우리는 진정한 비도로 응용 전문가로서 실제 기계가 혹독한 조건에서 어떻게 작동하는지 잘 알고 있습니다. 우리의 모든 기술은 신중하게 설계되었으며, 건설 현장이나 야외에서 마주칠 수 있는 고온, 고진동, 고부하를 견딜 수 있음이 입증되었습니다.”
그는 계속해서 말했습니다: “또한 우리는 중국 주요 제조사와 약 15년간 긴밀히 협력해 왔으며, 그들은 계속해서 고품질 제품을 요구하고 있습니다. 중국 비도로 국4 배출 기준 시행 단계에서도 이는 변하지 않을 것이며, 신뢰할 수 있는 모델을 확보하기 위해 주요 제조사는 엔진 설계, 제조 및 유지보수를 책임질 엔진 공급업체를 선택해야 합니다.
“우리는 이러한 최적화된 엔진을 제조하고 통합할 경험 많은 팀이 있음을 알고 있습니다. 이 엔진들은 성숙한 기술과 컴팩트한 후처리 장치를 채택했습니다. 또한 佛山森达美维佳动力设备有限公司는 중국 내 18개 성/경제특구를 커버하며, 최신 세대 엔진에 대한 서비스와 지속적인 지원을 제공할 것입니다.”
2025-11-05
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